تیلر | کولتیواتور | شخم زن موتوری

تیلرها یا کولتیواتورها به دو صورت دو دیزلی و بنزینی در بازار موجود می باشند. این دستگاه کاربرد بسیار بالا و موثری در زمینه کاهش زمان کار ، اپراتوری کمتر و بازدهی بالاتر در حیطه ی باغداری و کشاورزی دارد.

مفهوم تیلر و کولتیواتور ( شخم زن موتوری )

اکثر مواقع از ماشین تیلر و کولتیواتور به جای هم استفاده می­کنند، اما اگر بخواهیم دقیقتر باشیم این دو با یکدیگر متفاوت هستند. یکی از آنها خاک سفت زیرین را هم میزند و به روی زمین می آورد و دیگری خاک نرم سطحی را به هم میزند. برای انجام کار از ابزار مناسب استفاده کنید تا کار شما بازده بالایی داشته باشد. به همین دلیل است که هر دو به نام شخم زن دستی موتوری نیز شناخته میشوند.

تیلر چیست

تیلر برای تبدیل لایه سخت خاک به بستر نرم برای کاشت گیاه استفاده می­شود. در واقع لایه سخت خاک در عمق زیاد را شخم می­زند و می شکند. این حالت به منظور خاکورزی اولیه استفاده می­شود. پس برای شخم زدن عمیق، شل کردن خاک سنگین و شکستن لایه های سخت زیرین از این ماشین استفاده میشود.

کولتیواتور چیست

کولتیواتور برای مخلوط کردن خاک نرم و مخلوط کردن کمپوست و کود با خاک طراحی شده است. توان مصرفی این ماشین از تیلر کمتر است، و برای شکستن خاک و نرم کردن لایه سخت خاک طراحی نشده است. در واقع این حالت برای خاکورزی ثانویه استفاده می­شود، که معمولا با لایه های نرم خاک سروکار دارد. پس از آن میتوان برای سله شکنی و هم زدن خاک، مخلوط کردن کود و کمپوست و کنترل علف­های هرز استفاده کرد.

انواع تیلر باغبانی

تیلر کولتیواتور دستی دارای یک موتور بر روی یک شاسی چرخدار می باشد که توسط کوپلینگ به ادواتی چون پمپ آب ، پمپ سم پاش ، شاسی کولتیواتور ، شاسی نهر کن ، شاسی چاله کن ، شاسی دروگر ، تریلی حمل بار بسته می شود. در کل بهترین استفاده از این ابزار کشاورزی در زمین های باغی است که امکان حرکت ماشین های سنگین کشاورزی و تراکتور باغی بزرگ وجود ندارد. تیلر کولتیواتور کوچک با موتور بنزینی و تیلر کولتیواتور دستی بزرگتر با موتور دیزلی عرضه می گردد. تیلر شخم زن بنزینی دارای عرضی بین 80 تا 155 سانتی متر بوده و میتواند بین 7 تا 40 سانتی متر زمین را شخم بزند. طبق نوع کولتیواتور می توان عرض و عمق شخم گوناگونی را محاسبه کرد. عرض و عمق شخم با توجه به مساحت، نوع و جنس خاک و انتخاب درست این ماشین مرتبط می باشد.

انواع کولتیواتور از لحاظ نوع موتور

۱- کولتیواتور های مدل ۱۱۰۰ : این نوع از تیلرها انقلابی در زمینه کولتیواتور ایجاد کردند. تغییری در حد بالا، در زمینه ی منتقل کردن قدرت و کارایی در این مدل، ماشینی بزرگتر، قوی تر و با ساختار بروزتر به بازار آمد. گیربکس این تیلر ها تمام دنده ای می باشد با فریم چدنی ، چرخی قدرتمند و شافت محوری جدا و قدرتمند. انتقال دادن نیروی موتور به وسیله ی صفحه کلاچ به گیربکس انجام می پذیرد. که شامل ۲ دنده جلو و ۱ دنده عقب می باشد که با گرفتن کلاچ بر روی فرمان کولتیواتور این مکان را به اپراتور می دهد تا بتواند دنده را تعویض کند و حرکت دستگاه را تنظیم نماید.

شخم زن های موتوری مدل ۱۱۰۰ دارای موتورهای ۱۷۸F- 186-F – ۱۸۸F دیزلی می باشد که به کولتیواتورهای با توان 7 اسب بخار ، توان 5/9 اسب بخار و ۱۲اسب بخار متصل می شوند. این دستگاه ها ها قابلیت وصل شدن به گاوآهن ، پمپ سمپاش ، نهر کن ، پمپ آب ، تریلر را دارا می باشند . با توجه به مدل ها و مارک های متفاوت تیلر کولتیواتور ها این محصولات دارای چرخ هایی با سایز های ۸-۴۰۰ ، ۱۰-۴۰۰ و ۱۲-۵۰۰ هستند . از برند های معتبر در تیلر کولتیواتور ها می توان به مارک های کاما، راتو، هیوندای، ویما، اولیومک، وایکینگ اشاره کرد.

۲- تیلر کولتیواتور های مدل ۹۰۰ : در این مدل از تیلر ها انتقال نیرو از موتور به ورودی گیربکس با تسمه و پولی صورت انجام می پذریرد. در واقع با گرفتن کلاچ بر روی فرمان با حرکت دادن بازو و چرخ هرزگرد بخش انتقال نیرو محکم می شود و قدرت چرخش پولی موتور به بخش پولی ورودی گیربکس انتقال پیدا می نماید. به وسیله اهرم دنده طراحی شده بر روی گیربکس می توان در مدلهای متفاوت شخم زن ها از وضعیت دنده های جلو و عقب و حالت خلاص استفاده کرد . در این مدل از دستگاه کولتیواتور با توجه به وجود گیربکس انتقال قدرت بهتر شده و نیرو تقویت و کارایی کار بالا می رود.

مزایای این مدل : شامل گیربکس قدرتمند تر می باشد و طریقه ی انتقال نیروی موتور به وسیله ۲ عدد تسمه انجام می پذیرد. این نوع از تیلرها دارای یک جفت چرخ ۸-۴۰۰ تیوپی بر روی محور اصلی می باشند که برای حرکت و جابجایی استفاده می شوند. گیربکس این نوع از ماشینها شامل ۲ دنده جلو و ۱ دنده عقب است . دارای محور روتیواتور ۶ ردیفه و ۸ ردیفه می باشد و با توجه به شش پخ بودن شافت محوری جابجا نمودن چرخها و محورها به آسانی امکان پذیر می باشد.

در این نوع از کولتیواتور ها موتورهای بنزینی و دیزل استفاده می شود . موتورهای دیزل ۱۷۰F و موتورهای بنزینی ۱۷۰F ۱۶۸F می باشد . قابل ذکر است موتور های این تیلر ها دارای فیلتر هوای روغنی می باشد که باعث جلوگیری از داخل شدن گرد و خاک به موتور می شود. همچنین از خرابی و استهلاک موتورها را به دلیل کشیده شدن گرد و خاک به داخل موتور جلوگیری به عمل می آورد.

۳- تیلر کولتیواتور های مدل ۵۰۰ : این مدل از کولتیواتور ها شامل یک بخش گیربکس انتقال نیرو می باشد که در دو جنس پوسته چدنی و پوسته آلومینیومی ساخته می شوند . برای حرکت در بعضی مدل های این دستگاه از چرخ جلو و در بعضی دیگر از مدل های آن از دو عدد چرخ ۸-۳۵۰ قطر روی شافت محوری ۶ پخ مورد استفاده قرار می گیرد. در این مدل از شخم زن ها نیز عمل انتقال نیرو از موتور به ورودی گیربکس با تسمه و پولی صورت می پذیرد. یعنی با گرفتن کلاچ بر روی فرمان تیلر کولتیواتور با جابجایی بازو و چرخ هرزگرد بخش انتقال نیرو محکم شده و نیروی چرخش پولی موتور به پولی ورودی گیربکس منتقل می شود.

با استفاده از اهرم دنده ساخته شده بر روی گیربکس می توان در مدلهای مختلف این دستگاه از وضعیت دنده های جلو و عقب و حالت خلاص بهره مند شد. در این مدلها با توجه به وجود گیربکس انتقال قدرت بهتر و نیرو تقویت شده و کارایی شخم زدن بالاتر می باشد در این مدل از موتورهای ۱۶۸-۱۶۰ استفاده می شود، شامل جسم کوچک می باشد و به راحتی در تمام نواحی قابل استفاده می باشد.

۴- در نوع دیگر از کولتیواتور های نسل قاب زنجیری و موتور بنزینی کلاچی که این دستگاه ها اکثرا با برند VIKING ،ALKO GRILLO و موتورهای بریگز در دسترس مشتریان گرامی می باشد . که در این نوع از تیلر کولتیواتور ها جهت انتقال قدرت موتور از تسمه و پولی استفاده می شود و انتقال نیرو با چرخ دنده و زنجیر داخل قاب محافظ استفاده می شود . این مدل دارای ۶ ردیف (۴تایی ) روتیواتور خود محوری می باشد که به دلیل گرد بودن شافت محور و لقی روی شافت و محور علی الخصوص در هنگام کار با این دستگاه محور ها به مرور از ناحیه سوراخ اتصال شافت و محور ضعیف شده و باعث خرابی و گاهاً بریدن شافت می گردد که این اولین دلیل ضعف در این مدل است.

علاوه بر این برگشت نیروی عکس العمل درگیری تیغه ها با خاک می باشد که به موتور برگشته و کارایی کار پایین آمده و موتورها خیلی زود از بین می روند. همچنین ساده بودن یا ابری بودن فیلتر های هوای موتور می باشد که باعث کشیده شدن خاک در درون موتور و خرابی می گردد. چهارمین دلیل انتقال نیرو می باشد که از موتور با تسمه و پولی و در قاب پایین تیلر روتیواتور به وسیله ی زنجیر صورت می پذیرد که از استهلاک بالایی را دارا می باشد . دلیل استقبال بالا از این دستگاه ها در چند سال گذشته حمل آسان، سبک بودن و شتاب کاری بالای این تیلر ها و عدم وجود دستگاه های جدیدتر می باشد.